處理結(jié)果

　　上述行為違反了《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第二十四條、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第十條的規(guī)定，經(jīng)查詢省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法系統(tǒng)，該當(dāng)事人此違法行為屬一年內(nèi)第一次被查處，依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第六十三條、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第五十六條第（一）項(xiàng)的規(guī)定，參照《廣東省交通運(yùn)輸行政處罰裁量標(biāo)準(zhǔn)（2021年版）》，擬給予罰款人民幣叁萬元整（30000.00元）的處罰決定。

　　典型意義

　　黃某未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可，擅自從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（經(jīng)營性），執(zhí)法部門已對(duì)其處以罰款人民幣叁萬元整（30000.00元）。由于危險(xiǎn)品危害性大、影響范圍廣，在貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)不規(guī)范可能會(huì)發(fā)生重大安全事故，故以此案件作為典型案件具有重要意義。監(jiān)管部門要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管力度，對(duì)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)危貨運(yùn)輸相關(guān)違法違規(guī)行為，依法嚴(yán)肅查處。

　　關(guān)鍵詞：船員不足；超時(shí)航行；值班

　　2022年1月6日11時(shí)，汕尾海事局執(zhí)法人員對(duì)某打撈有限公司租賃并經(jīng)營的“中南7**”船進(jìn)行登輪檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)該船2022年1月5日07時(shí)左右從惠州鹽洲戰(zhàn)備碼頭出發(fā)，于2022年1月5日16時(shí)到達(dá)陸豐甲子港，該航次船上配有船長呂某平、輪機(jī)長吳某武、值班水手劉某顧、值班機(jī)工顧某華共4名持證船員在船。根據(jù)最低安全配員證書要求該船連續(xù)航行時(shí)間超過8小時(shí)需配備船長一名、三副一名、值班水手兩名、輪機(jī)長一名、三管輪一名、值班機(jī)工兩名。該船該航次實(shí)際配備船員缺少三副一名、三管輪一名、值班水手一名、值班機(jī)工一名，構(gòu)成了不符合最低安全配員要求的違法事實(shí)，存在安全生產(chǎn)隱患。

　　處理結(jié)果

　　以上行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第三十三條第二款的規(guī)定，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》第九十六條第（四）項(xiàng)和《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》第十五條第（一）項(xiàng)的規(guī)定，需對(duì)船舶經(jīng)營人和責(zé)任船長進(jìn)行海事行政處罰。根據(jù)本案違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、社會(huì)危害程度和相關(guān)證據(jù)，對(duì)照《常見海事違法行為行政處罰裁量基準(zhǔn)》，在該案由一般情節(jié)等次區(qū)間內(nèi)對(duì)責(zé)任主體選定處罰裁量，最終做出對(duì)船舶經(jīng)營人某打撈有限公司罰款人民幣50000元、對(duì)船長呂某平罰款人民幣7000元的行政處罰。

　　典型意義

　　船舶經(jīng)營人為了節(jié)約生產(chǎn)經(jīng)營成本，追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，通常習(xí)慣按照最低安全配員、最低航行時(shí)間配備服務(wù)船員。而在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營過程中，卻又時(shí)常安排超越船舶實(shí)際配備船員數(shù)量所能負(fù)擔(dān)的最長連續(xù)航行時(shí)間作業(yè)任務(wù)，甚至雇傭未持證人員上船服務(wù)。相關(guān)安全管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此類違法違規(guī)行為的打擊力度，壓緊壓實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)，堅(jiān)決遏制因船舶配員不足、船員疲勞駕駛及無證駕駛等違法違規(guī)行為而引發(fā)的安全事故。

　　關(guān)鍵詞：無線電通信；值班；通信暢通

　　2022年10月5日，汕尾海事局執(zhí)法人員在汕尾品清湖水域?qū)Α盎浛?”船進(jìn)行現(xiàn)場檢查，在對(duì)值班駕駛員阮某聰開展船員履職檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船型號(hào)為“HX2010”的甚高頻設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，并且沒有使用其他設(shè)備值守甚高頻16頻道。經(jīng)調(diào)查，“粵科*”船值班駕駛員阮某聰存在未保持海上交通安全通信頻道的值守和暢通的違法行為，構(gòu)成了承擔(dān)無線電通信任務(wù)的船員未保持海上交通安全通信頻道的值守和暢通的違法事實(shí)，存在安全生產(chǎn)隱患。

　　處理結(jié)果

　　“粵科*”船值班駕駛員阮某聰有關(guān)行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第二十四條第二款的規(guī)定，依據(jù)《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》第二十條第（一）項(xiàng)、《中華人民共和國海上交通安全法》第一百零一條第一款第（一）項(xiàng)的規(guī)定，需對(duì)責(zé)任船員進(jìn)行海事行政處罰。根據(jù)本案違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、社會(huì)危害程度和相關(guān)證據(jù)，對(duì)照《常見海事違法行為行政處罰裁量基準(zhǔn)》，在該案由一般情節(jié)等次區(qū)間內(nèi)對(duì)責(zé)任主體選定處罰裁量，最終做出對(duì)船值班駕駛員阮某聰作出罰款人民幣4000元的行政處罰。

　　典型意義

　　本案中，船舶值班駕駛員未按規(guī)定守聽甚高頻或甚高頻設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)下，將造成船舶無法與周邊船舶保持無線電信息溝通，無法保障可以及時(shí)、合理的與周圍航行、停泊、作業(yè)的船舶協(xié)調(diào)通航狀態(tài)并及時(shí)采取合適的航行操作，也無法及時(shí)接收港口主管部門、經(jīng)營單位的組織調(diào)度指令，更無法迅速依法履行海上應(yīng)急搜尋救助等責(zé)任義務(wù)，存在一定的安全生產(chǎn)隱患。

　　海事執(zhí)法人員已責(zé)令“粵科*”船做好船員值班管理和安全培訓(xùn)教育，切實(shí)提高船員履職能力和責(zé)任心，確保船舶在航行、停泊和作業(yè)過程中保持無線電通信值班值守。海事部門將繼續(xù)加強(qiáng)與海洋綜合執(zhí)法、海警、交通等部門聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作，保持水上無線電秩序監(jiān)管高壓態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊違反水上無線電秩序違法違規(guī)行為，凈化轄區(qū)水上無線電通訊環(huán)境，防范安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

　　關(guān)鍵詞：防臺(tái)指令；“六個(gè)百分百”；安全生產(chǎn)

　　臺(tái)風(fēng)“馬鞍”侵襲廣東期間，城區(qū)海洋綜合執(zhí)法大隊(duì)（以下簡稱“城區(qū)大隊(duì)”）通過廣東省海洋綜合執(zhí)法指揮系統(tǒng)、定人聯(lián)船電話通知等方式要求管轄所有漁船于2022年8月23日12時(shí)回港避風(fēng)，其中，粵汕尾漁121**漁船漠視防臺(tái)指令，拖延時(shí)間回港避風(fēng)。城區(qū)大隊(duì)于2022年8月22日15時(shí)至8月23日09時(shí)通過廣東省海洋綜合執(zhí)法指揮系統(tǒng)、電話和短信等方式多次通知粵汕尾漁121**漁船回港避風(fēng)，但該船在8月23日早上仍然放延伸釣具下海進(jìn)行作業(yè)，直至當(dāng)天16時(shí)30分左右才返回汕尾港。

　　處理結(jié)果

　　上述行為違反了《中華人民共和國漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》第六條的規(guī)定，根據(jù)違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、社會(huì)危害程度和相關(guān)證據(jù)，按照《廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)行政處罰自由裁量權(quán)適用規(guī)則》、《中華人民共和國漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》第二十四條以及《中華人民共和國農(nóng)村部海洋漁業(yè)船員違法違規(guī)計(jì)分辦法》的相關(guān)規(guī)定，禁止該船離港30日，對(duì)船主蘇某作出罰款人民幣6000元的行政處罰，并對(duì)蘇某違規(guī)行為扣其職務(wù)船員證書12分。

　　典型意義

　　粵汕尾漁121**漁船收到防臺(tái)指令后，無視指令，仍為了經(jīng)濟(jì)利益冒險(xiǎn)作業(yè)，期間正值臺(tái)風(fēng)侵襲廣東沿海地區(qū)帶來的惡劣天氣，存在發(fā)生重大傷亡事故或其他嚴(yán)重后果的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)。蘇某作為該船的持證人和船長，對(duì)該船的漁業(yè)安全生產(chǎn)承擔(dān)直接責(zé)任，但蘇某沒有落實(shí)號(hào)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，存在僥幸心理，海洋綜合執(zhí)法部門依法依規(guī)對(duì)蘇某進(jìn)行了行政處罰，并要求蘇某及粵汕尾漁121**漁船全體船員在禁止離港的期間，積極學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高船員的安全生產(chǎn)意識(shí)，克服麻痹松懈的思想，牢記防臺(tái)風(fēng)“六個(gè)百分百”的指引。城區(qū)大隊(duì)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示精神，明確工作職責(zé)，抓緊抓實(shí)上級(jí)有關(guān)部門關(guān)于開展科學(xué)有效的開展?jié)O船防臺(tái)的工作部署，嚴(yán)格落實(shí)“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，維護(hù)漁區(qū)社會(huì)穩(wěn)定。

　　關(guān)鍵詞：職務(wù)船員；“六個(gè)百分百”；安全生產(chǎn)

　　2022年3月12日，汕尾市城區(qū)海洋綜合執(zhí)法大隊(duì)（以下簡稱“城區(qū)大隊(duì)”）執(zhí)法人員在汕尾港內(nèi)海域?qū)ν２丛诟蹆?nèi)聯(lián)檢碼頭的粵紅漁306**漁船進(jìn)行綜合檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：該船所持有的《漁業(yè)捕撈許可證》顯示船長為45.83米，主機(jī)功率為480.0千瓦，依據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》中關(guān)于海洋漁業(yè)船舶職務(wù)船員的最低配員標(biāo)準(zhǔn)，該船需配備1名一級(jí)船長，1名一級(jí)船副、1名助理船副、1名二級(jí)輪機(jī)長、1名二級(jí)管輪和1名助理管輪，共計(jì)6名職務(wù)船員。檢查中發(fā)現(xiàn)該船的職務(wù)船員僅配備1名一級(jí)船長和1名二級(jí)輪機(jī)長，合計(jì)缺少4名職務(wù)船員，執(zhí)法人員現(xiàn)場發(fā)出《禁止離港通知書》，責(zé)令該船未按規(guī)定配齊職務(wù)船員，不得出海生產(chǎn)。

　　處理結(jié)果

　　上述行為違反了《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》第十七條的規(guī)定，根據(jù)違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、社會(huì)危害程度和相關(guān)證據(jù)，按照《廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)行政處罰自由裁量權(quán)適用規(guī)則》、《中華人民共和國漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰》第二十二條的規(guī)定，對(duì)粵紅漁306**漁船船長謝某作出罰款人民幣1000元的行政處罰。

　　典型意義

　　船舶配員不足容易導(dǎo)致船員休息時(shí)間不足、勞動(dòng)量增大和船舶安全管理效果差等情況，會(huì)給船舶航行安全帶來極大的隱患，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)水上安全事故，造成人身和財(cái)產(chǎn)的損失。船東、船長必須嚴(yán)格執(zhí)行漁業(yè)船員管理法律法規(guī)，按照規(guī)定配備職務(wù)船員和經(jīng)過專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練的其他船員，落實(shí)船長及船員的安全崗位職責(zé)。城區(qū)大隊(duì)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示精神，落實(shí)落細(xì)上級(jí)有關(guān)部門關(guān)于加大漁港漁船安全專項(xiàng)整治的工作部署，督促船東組織船員接受安全警示教育和技能培訓(xùn)，落實(shí)職務(wù)船員最低安全配員和持證上崗制度，牢記“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的理念，堅(jiān)決執(zhí)行漁業(yè)生產(chǎn)安全“六個(gè)百分百”的規(guī)定，把“不安全，不出?！钡挠惨笞兂蓪?shí)際行動(dòng)，維護(hù)漁區(qū)社會(huì)穩(wěn)定。

　　陸豐市海洋綜合執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法人員在汕尾市漁業(yè)安全監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)對(duì)漁業(yè)船舶通導(dǎo)設(shè)備使用情況進(jìn)行監(jiān)查時(shí)發(fā)現(xiàn)粵陸漁203**號(hào)漁船AIS等通導(dǎo)設(shè)備使用異常，處于異常跳動(dòng)的情況。2022年8月12日，陸豐市海洋綜合執(zhí)法大隊(duì)通知汕尾市某漁業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人前來調(diào)查并責(zé)令漁船開啟通導(dǎo)設(shè)備、回港休漁。經(jīng)過多次催促，該公司未落實(shí)整改措施，且以粵陸漁203**號(hào)漁船已在福建海域維修而拒不回港配合接受調(diào)查，逃避監(jiān)管部門的安全監(jiān)管。經(jīng)查該船從2022年8月7日至9月7日通導(dǎo)設(shè)備定位顯示異常（定位顯示在岸上，且軌跡快速跳動(dòng)），經(jīng)船長證實(shí)漁船安全生產(chǎn)設(shè)備已拆除并放置在閘坡港內(nèi)漁船上，漁船在未配備安全生產(chǎn)設(shè)備情況下，從陽江閘坡航行至福建海域，再從福建海域航行回船籍港甲子港。

　　處理結(jié)果

　　上述行為違反了《廣東省漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理辦法》第七條第二款的規(guī)定，根據(jù)違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、社會(huì)危害程度和相關(guān)證據(jù)，按照《廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)行政處罰自由裁量權(quán)適用規(guī)則》和《廣東省漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，該單位屬于從重處罰裁量檔次。根據(jù)《廣東省漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)管理辦法》第二十六條第（二）項(xiàng)的規(guī)定，對(duì)汕尾市某漁業(yè)有限公司作出罰款人民幣50000元的行政處罰。

　　典型意義

　　汕尾市某漁業(yè)有限公司所有的粵陸漁203**號(hào)漁船存在未配置或者使用安全生產(chǎn)設(shè)備的問題，未按照相關(guān)規(guī)定落實(shí)漁船安全主體責(zé)任，海洋綜合執(zhí)法部門已責(zé)令漁船停止作業(yè)并限期整改，正確安裝并開啟漁船通導(dǎo)設(shè)備，消除海上安全生產(chǎn)隱患。要求當(dāng)事人高度重視安全生產(chǎn)工作，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化源頭治理，抓好漁船風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患整治；執(zhí)法部門強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管力度，善用綜合電子數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)查轄區(qū)船舶，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題漁船存在的違規(guī)違法行為，依法嚴(yán)肅查處。

　　關(guān)鍵詞：職務(wù)船員證書；安全生產(chǎn)隱患

　　廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)執(zhí)法人員在陸豐市碣石海域檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，林某義駕駛的粵陸漁555**號(hào)漁船開展延繩釣捕撈作業(yè)時(shí)，未按規(guī)定配齊漁業(yè)職務(wù)船員證書，執(zhí)法人員當(dāng)場要求漁船停止作業(yè)并限期回港接受陸豐市海洋綜合執(zhí)法大隊(duì)作進(jìn)一步調(diào)查。經(jīng)調(diào)查，林某義駕駛粵陸漁555**號(hào)漁船于2022年6月8日出海進(jìn)行延繩釣捕撈作業(yè)，該船船長36.14米，主機(jī)功率250千瓦，船上船員共6名，駕駛員林某義職務(wù)船員證書為三級(jí)船長，林某文和林某太為三級(jí)輪機(jī)長，其他三人持有普通船員證書。根據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》第十七條海洋漁業(yè)船舶的職務(wù)船員最低配員標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，未按照要求配齊二級(jí)船長、二級(jí)船副、二級(jí)輪機(jī)長和二級(jí)管輪職務(wù)船員。

　　處理結(jié)果

　　上述行為違反了《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》第十七條的規(guī)定，根據(jù)違法行為的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、社會(huì)危害程度和相關(guān)證據(jù)，按照《廣東省海洋綜合執(zhí)法總隊(duì)行政處罰自由裁量權(quán)適用規(guī)則》和《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》相關(guān)規(guī)定，該單位屬于從重處罰裁量檔次。根據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》第四十七條的規(guī)定，要求林某義（粵陸漁555**船）責(zé)令改正并作出罰款人民幣60000元的行政處罰。

　　典型意義

　　林某義（粵陸漁555**船）存在未按規(guī)定配齊漁業(yè)職務(wù)船員證書的問題，未按照相關(guān)規(guī)定落實(shí)漁船安全主體責(zé)任，海洋綜合執(zhí)法部門已責(zé)令漁船停止作業(yè)并限期整改，正確配齊職務(wù)船員，消除海上安全生產(chǎn)隱患。要求當(dāng)事人高度重視安全生產(chǎn)工作，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化源頭管理，把隱患苗頭消滅在萌芽階段；執(zhí)法部門加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，積極配合上級(jí)部門執(zhí)法檢查，樹立違法案例典型，以案促改，對(duì)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)的問題漁船存在的違規(guī)違法行為，依法嚴(yán)肅查處。